De las vías del tren de la Mancha y sus molinos (Francesco Padovano)

Tragicomedia de un ‘c’ de plata. Tomando prestadas las palabras del universal Miguel de Cervantes,  empezaré mi relato hablando de un lugar de la Mancha de cuyo nombre no “quiero acordarme”, y eso  por  que al tomar tierra en mi primer fuera de campo no tenía ni idea de donde había acabado!.La génesis de todo hay que buscarla en  el entusiasmo de muchos , en  los relatos de excursiones que hasta ahora  sólo podía imaginar y en el reto que supone alejarse del amable regazo del cono del campo.Así y bajo los sabios consejos de los “mayores” y algún que otro neo”veterano” de los 50 Km. me lanzo a la difícil tarea para un novato de, para empezar, entender el arcano misterio del “logger” y en especial en la interpretación correcta de los varios menús que se van proponiendo en un “crescendo” de oferta de información. Pero si parece que aunque sólo sea para el apagado del mismo hace falta una especie de master en el MIT!!! , por mucho que se apriete la tecla OFF eso sigue funcionando por lo que al final opto por el método clásico y cavernícola, de cortarle el “oxigeno” hasta que él  solito se va muriendo dando su ultimo agonizante aviso de socorro: “batería baja!!”.Frente a estas perspectivas  decido que usare el logger como simple caja negra y punto, total 50 Km. no son nada !Por si las moscas me preparo mi fantástica carta donde se indican todos los puntos de referencia cultural de la zona ( iglesias , alcázares , etc.) y me dedico durante un buen rato a trazar circulitos de conos por todas partes.Esto está “chupado”, en un plis plas voy y vuelvo y como sólo tengo que seguir esta carretera y esta vía del ferrocarril será imposible perderse ! Y por fin el gran día, todo esta dispuesto: limpieza extra para mi compañero de viaje : el EC-DTT, un astir club, cariñito por aquí y por allí, todo un rito.Agua para el cuerpo junto con un bocadillo, gorro, paracaídas, batería + la del logger ( funcionara de verdad?) y después de los habituales controles ( de habituales nada : con lupa !)  a volar.Procuro salir con mi remolcador “de siempre”, con el que nunca me caigo a la salida, y como buen marino supersticioso que soy procuro intercalar el turno de forma que me toque sin que se me note tanto.Por fin ....arriba !, y a disfrutar del día.La verdad que costaba un poco arrancar con techo sobre los 1200, pero la ganas de salir del palomar eran ya insoportables por lo que después de recuperar un bache casi in extremis a eso de los 300 mt sobre el campo me lanzo a la aventura con todo aparentemente calculado: Alea iacta est. Dos Barrios y de allí a Lillo para seguir hacia Villacañas y por fin a Quero: objetivo de mi tarea.Según dejo dos Barrios a mis espaldas por primera vez las sensaciones cambian, todo se ve diferente aunque lo que haya debajo siga siendo tierra amarilla y ocre. La simple idea de estar lejos del campo es electrizante y el día pinta muy bien.Salto de nube en nube y llego hasta Lillo que reconozco sin dificultad, aprovecho para subir a techo que en ese momento había subido a 1400 y me lanzo hacia Villacañas.Para ello no tengo más que contar las carreteras que de Lillo van hacia el sur y coger la que está más al oeste. Por fin en Villacañas consigo un termicón termonuclear (como dice Iñaki) y me subo a 1900.Esto va de miedo y calculo que tengo de sobra para llegar a Quero.Esto sigue siendo muy fácil y según mi carta hay tres caminos y una vía del tren que salen de Villacañas hacia el sur, no tengo más que seguir la vía del tren...............pero.... donde está?!Nada que no la encuentro , por lo que decido guiarme por las carreteras otra vez y salir hacia Don Fabrique y una vez allí virar de 90° a la derecha. Cuento los laguitos para mayor referencia y creo que voy bien, pero ya se insinuá la duda, y en especial por que no me cuadra el numero de los laguitos.Pero que lejos esta este Don Fabrique, y encima ni una nube encima de mi .Descendencia : -3, acelero, -4 sigo acelerando.Un gran amigo un día me dijo que encontrar una térmica es un simple ejercicio de estadística........ahora más que nunca espero que tenga razón por que las cosas en el suelo están cada vez más grandes.1000 metros y Don Fabrique está todavía en el morro del avión, que raro, esto está más lejos de lo que pensaba. Todo alrededor mío campo muy verde  de viñedos, olivos y  de regadío......cosquilleo en el cuerpo......donde diablos esta el AD de la Mancha ?Ya a 700 llego al hipotético Don Fabrique aunque empiezo a tener mis dudas que así sea en especial por unos molinos de viento que diviso allí cerca, bueno, ya pensare en ellos luego ahora tengo otras prioridades.Me veo pues  en el suelo si una sola ascendencia y rodeado de arbolitos más ò menos grandes.....me fijo hacia el sur en  una especie de pequeña cordillera  con un pequeño valle al otro lado con todo de color marrón y amarillo, a diferencia de lo que estoy sobrevolando hace ya rato. No lo dudo un momento y apunto el morro a la cresta de esa pequeña línea de colinas para tener la certeza  de llegar al otro lado.600, 500,400.....ya no llego con seguridad a ninguna parte, mejor llamo a Ocaña avisando de que no me esperen para cenar!. ¿Por donde estas? .........buena pregunta, no tengo ni idea de donde estoy pero aun tengo la sensación de estar cerca de Don Fabrique, creo  más que nada por aferrarme a una certeza que otra cosa.Elijo el campo más grande de la zona lleno de rastrojos requemados y entrecortado por huellas de camión por todas partes por lo que estimo no haya tuberías.Que bueno hay un caserón enorme al lado con un camino blanco que parece llegar a alguna carretera principal.....ese es mi campo.La altura ...100 mts, eso es mentira no puede ser, este altímetro dice cosas que chocan con lo que estoy viendo así que me olvido de él y decido que tomaré a ojo.Viento en cola.......bueno al sur del campo el polvo va en una dirección, al este en otra y a lo lejos que están segando la polvareda se mueve en otra dirección aún.Como el campo es enorme entiendo que lo prioritario es que no haya zanjas escondidas ò mojones  y  es en lo que me fijo.Base y final : como cambia la perspectiva cuando delante no tienes tu pista !Toco el suelo y abro todos los frenos, terreno duro y el planeador corre y corre y se me ocurre que puedo tirar más de la palanca y si! funciona, me harán falta cerca de 40/50 metros para pararme pero al final todo se placa y suavemente el ala se apoya. Me fijo en el altímetro que marca -60 mts., en efecto mi sensación frente a la altura era correcta.Intento llamar por radio en varias frecuencias pero nadie me oye, me bajo y compruebo que no haya desperfectos.Todo ha salido sin magulladuras a parte mi amor propio y la desolada sensación de estar muy solo en medio de un campo enorme rodeado de la nada.Tomo nota de la posición del logger aunque  sigo sin tener ni idea de donde estoy ya que mi mapa no indica latitudes ni longitudes, pero eso sí,  ya he madurado la certeza de que esto no es Don Fabrique y más en especial por los molinos de viento que desde donde estoy se divisan.Bueno , hay un caserón  al lado y  una vez cubierto el habitáculo me dirijo hacia allí.Parecía tan cerca desde arriba ! y, horror, según me voy acercando la casa presenta su aspecto más oscuro: el del más total abandono ....acabo de tomar tierra en un desierto con espejismo y todo !:ese del que salen los campesinos y campesinas de la casona con queso y vino y todo lo demás y mucho me parece que en las próximas  hora y media sólo los grillos ( jo, que grandes que son aquí!!) seràn mi compañía.Me espera una buena caminata bajo un sol de justicia y es hora de ponerse en marcha. El móvil no recibe por lo que la sensación de las más absoluta soledad se acentuá. Hay que moverse, y me muevo en medio de este campo que cada dos por tres me pega un susto ya que de la nada aparecen unos bichos voladores blancos y grises enormes que salen gritando!  Este es uno de los momentos de mayor miedo del día ( aunque no el que más ya que lo peor  vino después): y si hubiera serpientes ?Sigo el camino blanco que vi desde arriba y al cabo de 30 minutos llego por fin a una carretera.Intento parar un coche que va hacia el sur pero este acelera. Mucho me temo que esto se va a repetir por lo que decido encaminarme hacia el norte. Este es el momento cuando el vuelo a vela se trasforma en otro deporte : la maratón al estilo clásico de los griegos ! Al cabo de innumerables coches y camiones que hicieron caso omiso de mi petición de ayuda y de al menos 5/6 Km. de caminata por fin un coche se para y me recoge para levarme al centro de la ciudad que diviso al frente : HERENCIA !El primer comentario de esta alma samaritana que me recogió fue, “ extraño modo de hacer turismo el suyo!” intente explicarle eso de que había tomado tierra con un planeador pero no pareció entenderlo. Por fin llego al centro del pueblo y lo primero llamo a la base para avisarles de donde estoy.Segundo me meto en un bar y me pido 2 litros de agua que me ventilo en un instante ante los ojos atónitos de la camarera, y de allí a esperar y esperar.............Tiempo para pensar con detenimiento en lo acontecido y darse cuenta de que la improvisación es siempre mala consejera al igual que la confianza de que todo es fácil.Al regresar al campo todos me animaron mucho diciendo que no soy ni el primero ni el ultimo que se pierde  y que tomar fuera de campo son cosas que pueden pasar. Analizando con mayor frialdad lo ocurrido creo haber cometido los siguientes errores:no planifique el vuelo con suficiente atenciónen vuelo me olvide por completo de que tengo una brújula para tomar marcacionesNo considerar de que un avión no es un coche , el primero sigue rumbos, el segundo carreterasel mapa que compre no era absolutamente adecuado  llego a las siguientes conclusiones :HE DE COMPRAME UN MAPA MEJORSerá mejor planificar  antes el vuelo marcando rumbos La próxima vez me preocupare de navegar más y de correr menosPuede que un buen gps me hubiese sacado del apuroAgradecer mi instructor de vuelo que me tapaba el altímetro en el campo para que hiciera las tomas  a ojo, un buen ejercicio para los neófitos.Me preparare un pequeño botiquín con lo imprescindible en caso de caminata en un campo desconocido, agua, tabletas de azúcar y sal, suero antivibora.La próxima vez que decida tomar fuera del campo que sea con mi propio avión, lo más pavoroso del día sin duda alguna fue la cuenta de la recogida!! Toda una experiencia. Estilo quijotesco por tanto para  mi fabuloso vuelo de c de plata  que como los sueños del Quijote acabaron , y nunca mejor dicho, por los SUELOS  bajo la mirada atenta de los gigantes molinos de viento.Aunque la distancia se consiguió de manera más o menos rocambolesca, creo que el logro más importante es que al fin he conseguido cortar el cordón umbilical que me retenía en el campo y por ello agradezco a todas aquellas personas que con su apoyo, profesionalidad y altruismo han conseguido darme lo necesario para que esta decisión haya podido tomarse.  Francesco Padovano