Acrobacia (Manuel Gonzalez)

¿Eres piloto? o ¿usted, es piloto? a esa pregunta se responde "si" o se  comienza una esteril respuesta plagada de  autojustificaciones, autocriticas, exculpaciones, inculpaciones y explicaciones..Yo he estado demasiados años respondiendo a la pregunta por el procedimiento largo.¿Acrobacia? Bueno si te empeñas, puedes buscar a alguien que tenga acceso a un biplaza, sepa y quiera darte un bautismo o incluso un cursillo basico o un curso serio.Yo he buscado y encontrado a algunas de esas personas y algun dia hemos subido a 6000 AGL para practicar el ritual  ¡ tuyo !   ¡ mio ! y conocer algo mas de un avion que no solo esta diseñado para volar recto y nivelado y lo mas importante conocer algo mas de ti mismo que tu habilidad para mantener eficazmente el vuelo recto y nivelado entre cambios de nivel o de rumbo.¿Acrobacia en planeador? Descarga luminosa. Cielos, caes en cuenta, en un vuelo normal de velero se esta con muchisima mas frecuencia que en vuelo con motor  cerca de los limites de perdida, fuertes alabeos,demasiado poca o mucha velocidad....¿ realmente que se de todo eso ? preguntas, preguntas, preguntas ¿ que altura se  pierde con una chandelle ?, ¿que actitud de morro se  necesita para salir a velocidad optima despues de un resbale extremo ? ¿ estare agarrotado si detecto una posicion de barrena? ¿ como respondere  al iniciar la salida desde invertido de un looping ? ¿ que pasa con + 5 G ?.... Acrobacia en planeador. Si quiero.El mes de Diciembre del 2000 ha sido un mes con una meteorologia muy mala para volar. Del 6 al 9 de Diciembre del 2000, se ha celebrado en el aerodromo de Ocaña un curso de acrobacia basica en planeador. Mirando los mapas meteorologicos de aquellas fechas, no se debia ni siquiera sacar un solo avion del hangar. Pero la meteo no fue suficientemente mala para impedirnos del todo  volar .Los remolques a mil metros, muchas veces buscando hueco entre las nubes para definir el emplazamiento de la caja. ¡ Velero libre ! una sensacion de gusanillo se asienta en el estomago cuando tu instructor desde atrás te indica que le acompañes con los mandos para empezar tu leccion practica de maniobras acrobaticas.Ya has visto en teorica las velocidades de entrada para las maniobras,la secuencia de movimientos y de actitudes, donde has de mirar, has visto la teoria pero esto ahora es experimentable.  Despues de picar, estamos a 200 km/h y nivelados la palanca va atrás, en mundo se invierte, intentas no perder detalle de todo lo que esta pasando. Progresivas pero inexorables vienen las G´s y descubres que en medio de tanta "tripa" y "culo" no te abandonas porque estas en un curso, puedes disfrutar del vuelo pero sobre todo estas aprendiendo. En cada maniobra siguiendo al instructor o sabiendote supervisado por el, tienes la alternativa de abandonarte en cierto grado a las sensaciones o concentrarte totalmente en el desarrollo. Continuan los vuelos en medio de un viento de sur realmente fuerte en el suelo y de 120 Km/h a 700 m. Es un dia de onda, de onda inalcanzable, hay que remolcar a 150 Km/h para haber subido 1000 m. y estar apenas a 1500 m. del campo, no podias volar hacia el sur, no podias entrar en la ascendencia, al norte, ni pensarlo siquiera. Ese dia el viento nos limito a dos vuelos.Una de las veces mientras te bajas del velero piensas. Algo anda mal, he mirado el indicador de G´s y marcaba +4 y no he sentido nada, no tengo recuerdo de haber sentido nada, hemos estado haciendo, caidas de ala, barrenas, giros radicales, me acuerdo con todo detalle de los errores, veo a camara lenta las maniobras, las posiciones de los mandos, cuando me han "tocado" mandos, lo veo todo y sin embargo no he sentido nada. Esto debe ser el principio de un trastorno fisico importante, no puedo estar volando de esa manera y no sentir nada. Comento con  los otros alumnos, compañeros y amigos, hemos pasado muchas horas juntos en este curso, se ha formado un grupo muy compacto con mucha camaraderia y confianza. A todos nos ha pasado parecido, la maniobra te absorbe de tal manera que no existe el cuerpo.La proxima vez es volar solo. El curso contempla dos vuelos solo.Se ha de hacer una pequeña tabla y se ha de decir por radio lo que se va ha hacer. Llevas el arnes muy apretado. Sabes que abajo te observan pero te importa un rabano, mientras picas para 210, aprietas el PTT " primer looping ", no esperas colacion, te preparas para tu primera maniobra acrobatica solo, paralelo a la pista, ok, recto y nivelado, ok, velocidad 200, ok palanca atrás, el mundo se invierte............Viras a final de la 17 y solo por placer haces la  aproximacion final con un resbale acusado, tocas suavemente, te detienes.Has hecho por primera vez en tu vida cinco maniobras acrobaticas en un vuelo solo.No me pregunten a que se parece la sensacion que se siente.¿Has hecho acrobacia? a esa pregunta se responde "si" o .............Manuel Gonzalez-Sancho9 enero 2001