OPERACIÓN RECORD 2013

INTRODUCCIÓN

 Tras varios años de exitosas ediciones de la Operación Triunfo, este año le damos una vuelta de tuerca y vamos a introducir pequeñas modificaciones para darle un nuevo empujón a la competición.

Pretendemos tener una competición que permita volar cualquier día con veleros de cualquier tipo, como en las ediciones originales, handicapeando los vuelos para dar igual oportunidad a todos. Al mismo tiempo, vamos a proponer tareas que nos permitan batir este año algunos de los récords de España establecidos. Muchos de estos récords se hicieron con vuelos hace muchos años y que pueden mejorarse hoy día con cierta facilidad. ¡Y muchos otros están sin establecer!

Es por esta razón, con la esperanza de batir algunos récords, que hemos cambiado el nombre a la competición.

Por tanto, y resumiendo, los objetivos fundamentales son 2:

1. Hacer una competición hadicapeada que permita hacer las tareas propuestas cualquier día que salgamos a volar.
2. Batir algunos de los récords de España, si es posible.

REGLAMENTACIÓN

Las bases son bastantes sencillas y se detallan a continuación:

1. Se puede volar cualquiera de las tareas propuestas cualquier día entre el 1 de mayo y el 30 de septiembre con cualquier velero, salvo las tareas específicas orientadas a la clase mundial (triángulo de 100 kms.) que sólo se podrán volar con aviones con handicap igual o menos a 96.
2. Cada piloto podrá participar en tantas categorías como desee (no tiene que limitarse a una)
3. Se pueden hacer tantos vuelos como se quiera (no hay límite al número de vuelos que se puedan realizar)
4. Se pueden realizar vuelos en días diferentes con aviones diferentes.
5. La tarea se puede hacer en cualquier sentido (para homologar el récord tienes que declararlo previamente, así que tendrás que elegir el sentido en que quieres hacer la prueba antes de despegar).
6. La salida válida será la última que aparezca en el archivo IGC.
7. Valdrá cualquier cacharro que registre posición y altura (GPS o barométrica).
8. Es responsabilidad de los participantes respetar las alturas máximas y los espacios aéreos. Las infracciones serán sancionadas como se detalla a continuación.
9. La altura máxima de salida será en todos los casos 1700 metros, para igualar las condiciones de salida desde ambos aeródromos.
10. Las infracciones por altura o distancia serán como sigue:

   Altura: Hasta 50 m sin sanción. Por encima de 50 m se añadirá 2 segundos por metros desde el primer metro de vuelo ilegal (es decir, si en la D52 llegas a 1751 metros, la sanción será de 102 segundos que se añadirán al tiempo total de la tarea, con la correspondiente bajada a la media de velocidad).

Distancia: hasta 100 metros sin sanción. Más de 100 metros será 1 segundos por cada metro desde el primer metro de vuelo ilegal.   

El ranking se organizará por tareas, por orden de velocidad corregida por el hándicap del avión (usando el publicado por la DaeC en 2012 (http://sis-at.streckenflug.at/2012/pdf/DAeC_Indexliste.pdf). Es decir, irá en primera posición el que mayor velocidad corregida por su hándicap tenga.

Además, se indicará con un símbolo aquellos vuelos que estén en condiciones de reclamar un récord.

PROPUESTA DE TAREAS

Las tareas propuestas son triángulos FAI de 100, 300 y 500 kilómetros:

1. El triángulo de 100 km es exactamente igual, con 2 salidas diferentes para cada aeródromo (OR o Villacañas), aunque no hay obligación de hacer la salida específicamente desde uno u otro por haber despegado de un aeródromo.
2. Se proponen varias tareas equivalentes de 300 y 500 para que los pilotos puedan elegir que tarea hacer en función de la meteo día. La salida de diferentes aeródromos siempre implicará alguna diferencia en las mismas, si bien se ha tratado que sean similares.

 El archivo con las tareas lo puedes descargar  aquí.

 Los PDFs con las tareas los puedes descargar  aquí.

RÉCORDS DE ESPAÑA

Como referencia, se incluyen los actuales récords de España en las 3 categorías para las tareas propuesta en la OR 2013.

El resto de récords los puede encontrar en este archivo.